海运依旧在跨境贸易中占C位，铁路还是以打辅助为主。国内媒体都说本次苏伊士运河事件利好中欧班列，但是铁路运力相较海运而言还是不足。不过随着国内往欧洲路线开通的城市越来越多，相信以后铁路也会成为亚欧贸易的可靠物流选择。
都至俄罗斯彼得堡的趟中欧班列于当日开行，该班列装载了“ 带路”重大项目建设配套物资，预计将于13天后抵达圣彼得堡。 泰安山东到马雷物流
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超过2000列货运班列从开往了欧洲，是去年同期（刚爆发时）的两倍。据咱们官方数据，2020年中欧班列总开行量同比增长了50%，较2016年增长了六倍。
国内些跨境贸易者表示出口订单通常走海运。但自去年中期以来海运价格“飙升”，而且运输时间加倍，铁路反而成为不错的选择。毕竟中欧班列的运输成本比海运高出50%，但与空运相比还是要低很多，而且有部分电子消费品并不适合空运。
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根据欧盟统计局的数据，2020年，取代美国成为欧盟大的商品贸易伙伴，输欧商品总额增长6%，至3840亿欧元（合4540亿美元）。在贸易量这么大的情况下鸡蛋都放在个篮子里是不明智的。
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这已经是成都班列拓展的第59个境外站点了，近年来，成都直在发挥着自己供应链综合解决中心的网络优势，不断拓展境外站点，截至目前，成都铁路港已经打造了7条铁路通道和5条铁海联运通道，连接境外59个城市，境内20个城市。。
随着大数据时代的到来，“互联网+”的发展模式已经被越来越多的行业所接受。借助互联网技术和信息技术的发展，物流行业也得到了快速发展，智慧物流已经成为未来物流发展的必然趋势，无论是在管理模式上，还是在管理方法上，都会有更多的突破和创新，从而推动我国的物流行业实现更大的发展。
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在世界各地，由于新冠肺炎大流行期间劳动力短缺和交通堵塞，港口等待时间延长，导致空箱返回延误。同时设备供应收紧和码头工人隔离效率低导致集装箱航运公司重新安排了货运航线，并减少了挂靠港，这推高了运费并提升了该行业的利润，也让海运物流市场变得更加疯狂。）
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四、后时代中欧（俄）班列的发展需要中俄两国共同努力（三）加强企业物流风险管理
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