(一)技术人员的工作水平直接关系到工程的质量。
目前,各省市的公路桥梁建设发展不一,这样,各地施工单位技术水平不一,参差不齐,特别是试验检测人员匮乏,且素质低,甚至学非所用。鉴于目前这种状况,就非常缺乏一支 业务素质较高的质检人员队伍。所以有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。(二)完善质检机构和质量保证体系 关于公路桥梁的法规制度,我国已立法并且有关行业标准。例如:一批管理制度、方法、暂行规定等。但是随着公路桥梁的发展,现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展,以便使公路建设单位做到有章可循,有法可依。同时,在实际工作中,桥梁工程检测公司,应严格实行质量自检,加强质量管理和质量监督,桥梁工程检测标准,逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设各方面的质量意识,分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。
沥青混凝土路面质量检测意义
首先,在试验室内要保证它的级配、油石比、稳定度、抗车撤试验要达到要求;
其次,在路面检测上要对路面的压实度、厚度、渗水系数、抗滑值、平整度进行检测
压实度达不到易产生车撤,
厚度达不到可能会影响路面的弯沉值
渗水达不到要求会造有雨雪对路面的侵害
以上都是影响路面工程质量和使用寿命的重要指标。
抗滑达不到要求会影响行车的安全性
平整度达不到会影响行车的舒适性和速度1加强试验检测的重要性。
路桥的压实度检测
在对路桥表而进行压实度的检测时,泰安桥梁工程检测,目前还都是使用一些传统的灌砂法、核子发射法、预埋加速计法、环刀法和静态的承受压力法关于桥路等。关于压实度的测量还都是静态的抽样检测的方法,因此很难的得到真实的检测结果。在这些压实度的检测方法中,环刀法和灌砂法的测量结果是相对准确的,但是测量的时间要很长,而且在测量的过程中由于要对路桥地表进行处理,所以会破坏现有的路桥表面。而核子发射法由于需要发射核子进行测量,因此测量的设备和测量的施工都需要很大的成本,而预埋加速计的方法由于需要路桥施工的过程中就先进行预埋,桥梁工程检测费用,预埋后取出不便,因此只能使用一次,所以目前在进行路桥表而的压实度进行测量时,并没有一个很好的方法可以选择
。
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