山东晟坤工程材料有限公司从建厂以来,本质质量,服务至上的原则,以产品质量求市场,以售后服务谋生存。
公司成立于2017年3月现有员工300多人,公司现拥有各类土工材料生产线40余条,年生产各类土工材料9000多万㎡。公司主要产品有玻纤土工格栅、涤纶土工格栅,单向塑料拉伸土工格栅、双向塑料拉伸土工格栅、刚塑复合土工格栅、PP焊接土工格栅、短纤涤纶土工布、长纤涤纶土工布、聚丙烯土工布、HDPE土工膜,热轧防粘无纺布,生态袋,土工格室,矿用假顶网,矿用护帮网,复合排水板,排水网,膨润土防水毯等土工材料。产品主要应用于高速公路、铁路、市政、能源、水利及环境绿化与基础建设领域,公司产品被青藏、哈大、京沪高速铁路,京珠、连霍等高速公路等多项国家重点工程广泛采用,受到工程界专家、设计施工单位及广大用户的。
玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上,已成为的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种,带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设,不带自粘胶的,通常采用钉子固定法。
不自粘式玻纤格栅施工方法
钉子固定法所需材料为:
i. 40×40×0.3毫米的固定铁皮,要求平整不翘角
ii. 2英寸钢钉(优质水泥钉)
1、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射钉枪射入,再将格栅纵向拉紧并分段固定,每段长度为2-5米,对于水泥混凝土路面,可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处,要求格栅拉紧时,其纵横向均处于挺直张紧状态。
2、格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于20厘米,横向搭接距离不小于15厘米,纵向搭接应根据沥青摊铺方向,将前一幅处于后一幅之上。
3、 不能将钉子钉于玻纤格栅上,也不能用锤子直接敲击玻纤格栅,固定好后,如发现钉子断裂或铁皮松动,则需重新固定。
4、玻纤格栅铺设固定完毕后,须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固,严格控制运送混合料的车辆出入,在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料,以防止对玻纤格栅的施工损伤。
一般沿炉长方向每隔4.2~4.5m留一个“S”型贯通膨胀缝,缝隙宽15mm左右,采用2mm厚氧化铝纤维毡填充;每隔1.2~1.5m留一个直线型半贯通膨胀缝(一般4m2左右应留一个半贯通缝),缝宽3mm,采用PV板作填料。炉顶上的预埋铁件必须刷沥青漆。轻质保温浇注料浇注施工时不需要用振动棒振动,只须在防爆快干浇注料顶面摊平即可。烘炉时为了保证炉顶下挠趋于一致,应适当调节U型螺栓的松紧程度。燃烧装置施工对策目前大多数钢铁厂加热炉使用平焰烧嘴,但是随着蓄热式燃烧技术的完善和显著的节能效果,蓄热式烧嘴将逐渐替代平焰烧嘴。
在新建机动车道沥青路面与现状道路车行道沥青路面接缝处、现状车行道路面病害处理的边界处、现状管线加面的边界处,均应设置玻纤格栅,用于沥青路面裂缝的,其主要技术指标应满足下表要求,其余技术指标应满足《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)及《玻璃纤维土工格栅》(GB/T21825-2008)要求。
玻纤格栅技术指标:
原材料:无碱玻璃纤维,碱金属氧化物含量应≤0.8%
网孔形状与尺寸:矩形,孔径宜为其上铺筑的沥青面层材料粒径的0.5~1.0倍
极限抗拉强度:≥50KN/m
极限伸长率:≤4%
热老化后断裂强度:经170℃、1h热处理后,其经向和纬向拉伸断裂强度应不小于原强度的90%
玻纤格栅、土工格栅内蒙古厂家白改黑路面加筋处理