钢结构由于所用的结构材料强度高，用其所制成的结构构件薄、细、长、柔，且设计所用应力高，连接构造以及其传递的应力大，另外结构对局部应力、残余应力、几何偏差、裂缝、腐蚀／振动、撞击效应敏感。因此，对强度、稳定、疲劳、连接都有着不可忽视的影响，结构检查是十分重要的，要精心分析和判断结构构件上的有关反应。
（1）钢结构屋盖系统的檩条数量大又在高空，逐一检查比较困难，而檩条除起着承受屋面自重及活载作用外，还在一定程度上起屋架上弦的平面外支撑的作用。检查中应注意檩条的支座连接、变形、腐蚀、缺口效应等情况。还应特别注意施工**载、积灰、事故造成的檩条损伤等。
（2）有重级吊车的厂房屋盖的钢屋架支撑系统中特别是靠屋架下弦节点的支撑系杆是易损坏的。尽管一般厂房屋架是按平面受力设计的，而实际上是靠空间约束受力的，这样支撑系统将起着十分重要的作用。故应特别注意检查支撑杆中又特别是单肢杆中有否初弯曲、断裂、节点撕裂、连接铆钉或螺栓松动、剪断、焊缝是否正常、有否开裂等。
工程上屋架和托架的失效往往发生在设计、制作、安装、连接、使用的错误和腐蚀、断裂、失稳上，因此应检查杆件及杆件连接的断面、焊接长度、焊缝厚度是否有误，另外是焊接质量及制作质量是否符合要求，实际构造与计算图形是否相符。再者是安装和使用问题检查和核实等。
屋架和托架**出施工验收规范的倾斜、杆件弯曲等还应进行测量，对扭曲、裂缝和构造缺陷还应有测绘记录。
（3）实腹梁应注意检查翼缘的压弯、裂缝、腹板与上下翼缘的连接和变形情况。
（4）钢吊车梁系统是工业厂房钢骨架中的重要组成部分。尤其在重级和特重级工作制的厂房内，吊车梁系统的构件及其连接，是长期使用过程中易出现局部以致整体破坏的部分。也是生产中需要定期检查和维修的主要对象，由于计算简图和实际情况之间的差异，加之使用非常频繁，局部应力状态复杂，重级工作制厂房吊车梁系统易出现早期损坏。
吊连梁系统包括吊车梁、制动结构(包括辅助桁架)、吊车轨道以及连接构造等。
检查中首先注意吊车梁系统中各构件间的相互连接，因为这些连接直接影响吊车的正常行驶和吊车梁的工作状态。其次注意检查轨道与吊车梁的连接方式，连接不当会导致实腹梁上翼缘和腹板连接处开裂和破损、影响使用寿命，所以对轨道固定螺栓的松动、轨底与梁接触面的均匀程度、有无啃轨、车档是否齐全、轨道与吊车梁中心的偏心距，均需做必要的测绘和文字描述。
钢结构构件安全检测承载力复核中心——建筑钢结构无损检测技术新应用
超声相控阵扫描检测技术是借鉴相控阵雷达技术的原理发展起来的，其发射超声波进行无损检测的原理与普通超声波检测是相同的，但探头是由多个压电晶片单元组成阵列，通过控制各阵元发射的声波的相位实现对超声波声场的控制。由于该技术采用了动态聚焦及声束的角度扫描技术，因此使检测效率和灵敏度大为提高，且检测结果较直观。目前，对该检测技术的应用还存有一定的障碍，如设备计量、使用标准、人员培训等，但随着该技术的日益成熟，它的应用一定会在建筑钢结构检测中普遍起来。
建筑钢结构中的焊缝较多，由于焊缝本身有一定的工艺评定标准，因此首先可以通过目测和测量来对焊接质量进行检测，这时就要用到目视检测（VT）技术。通过目视检测可以对焊缝的外观首**行检测，可以发现咬边等外观缺陷，经过修磨以后再利用其它检测技术进行进一步检测。目视检测技术是**上非常重视的一种无损检测方法，但在国内的无损检测中没有得到足够重视，未来需要不断加强这一检测技术的应用。
钢结构的建筑类型，以其钢材质所特有的轻便、高强度、抗变形等特征，得到建筑行业的普遍认可，并越来越广泛的应用到各项建筑项目中。
钢结构建筑在一个国家的使用率成为了国家经济发展水平的标志之一，拥有越多的钢结构设施，则说明该国家经济、科技水平相对越高。而在我国，随着2008年奥运会主会场“鸟巢”这一钢结构建筑的建成，钢结构建筑较是成为了为人们所十分追捧的建筑类型之一。
常见的钢结构检测技术共有三种，依次为模拟实验技术、破坏性实验技术及无损检测技术。模拟检测实验技术即通过对钢结构产品的仿真模拟进行检测的过程。即检测过程中，通过一系列的模拟手段，制造出与实际钢结构及其相似的实验模型，同时，另模拟出实验模型所处的现实环境及可能遭受的压力等破坏。以该方式对实验模型进行检测，通过对模型性能的测定确定被测钢结构建筑的性能好坏。模拟实验是一类可信度较高的实验方法，由于所模拟的实验模型及实验环境真实、直观，故检测结果争议性小。但是，由于模拟实验检测周期长，检测技术难度较高，故该检测技术具有明显的实用性缺陷。
钢结构构件安全检测承载力复核中心——在钢结构检测中，涂层好坏及涂层厚度是一个重要参数，因此测定涂层厚度是一项重要项目。
涂层厚度测定一般用磁性测厚仪测定，国内外均有产品。用磁性测厚仪时，要调好仪器，使其具有正常工作性能。
首先要确定测量范围，测量时，用探头接触被测涂层。测定时首先要清除涂层表面灰尘和油污，以防影响精度。
测试时根据涂层具体情况确定，首先通过仪器确定有无涂层，因在长期环境作用下涂层损伤直至消失涂层，涂层消失与否是涂层的重要参数。因为有无残留涂层是结构锈蚀程度一个重要界限，也是长时间性评估的重要界限。钢结构安全检测怎么检测收费标准
2.3检测构件表面缺陷-磁粉探伤
首先，磁粉探伤指的是在钢结构内部出现气孔、裂纹等非铁磁性物质时，它会产生较高的磁阻，而没有明显的磁导率，这样就会使得磁力线分布情况变化多端。造成缺陷处的磁力线无法顺利有序的通过，会出现一定的弯曲变形。如果缺陷延伸到了钢结构表面，那么其将透过钢结构表面泄漏到空气中，较终产生十分微细的漏磁场。
其次，磁化场强度高低及缺陷给磁化场垂直截面带来的危害程度是决定漏磁场强度的主要因素。只要通过磁粉就能全面的测量漏磁场，以此对存在的缺陷和缺陷所在位置、程度进行准确判断和分析。在工件上涂抹铁磁性材料的粉未，这样存在漏磁场的地方磁粉就得到了很好的吸附，以此产生呈现缺陷形状的磁痕，可以对缺陷很直观的进行检测。此方法就是被大量使用的无损检测法。由工业纯铁或氧化铁制作而成磁粉，通过四氧化三铁进行细微颗粒的粉末制作以当做磁粉。常见的磁粉一般有荧光磁粉、非荧光磁粉两种型式。其中主要将荧光磁粉涂抹在普通磁粉的颗粒外表面上，以确保其表面通过紫外线的照射而出现荧光，从而使对比度较加的清晰，为观察带来了较大的便利。
另外，磁粉检测以干法和湿法为主；利用干法检测时，只需在测量工件上涂抹相应的磁粉即可，为了保证磁粉颗粒能够迅速的朝着漏磁场滚动，通常都会将较大的磁粉颗粒用于干法检测，因此检测缺乏较高的灵敏性。利用湿法检测时，主要把磁粉悬浮在载液（水或煤油等）中以产生磁悬液，将其涂抹于测量工件表面，磁粉在液体顺利有序的流动下，可以逐步的移动到微弱的漏磁场中，并且湿法检测具有显着的流动性，能使用相较于干法检测较细的磁粉，这样能使微小的漏磁场对磁粉及时有效的吸附，所以采用湿法检测可实现较高的灵敏性。