泰安合金钢火车闸瓦钎子工厂

泰安合金钢火车闸瓦钎子工厂
WJ-7型扣件（以下简称扣件）由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，为了钢轨调高的需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板
4.同一系列、不同号数或同一号数、不同种类道岔,应采用一致的结构标准,平垫板等零部件应通用

2．水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm2.通过螺旋道钉与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条

1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。

2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。

3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。

 
德国早期用压制白杨材料,近年改用塑胶或成橡胶材料5.5除另有规定外，各连接部仍采用和原车一致的连接件

并借助中间弯头扣压轨底,利用扣压件的陡坡刚度,可有效防止弹簧臂和塑料部件的过度变形,防止防止钢轨扭转与倾覆

闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。