DK612-3-6 道岔安装装置检修标准

DK612-3-6道岔安装装置检修标准，对称道岔专业设计

单开道岔，对称道岔，渡线道岔,矿用单开道岔,dk单开道岔,矿用道岔

1月4日，大雪使灵宝火车站地面上的积雪厚达30厘米。当日19时20分，该站信号楼值班员发现接车端和发车端的两处道岔转动来，立即通知站区相关除雪应急人员赶赴现场排除道岔结冰故障，确保列车按时到达、旅客安全乘降。DK612-3-6道岔安装装置检修标准，对称道岔专业设计

道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。

现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。DK612-3-6道岔安装装置检修标准，对称道岔专业设计

（1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用Zui多、Zui典型的道贫类型。

（2）对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过贫速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道贫的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。DK612-3-6道岔安装装置检修标准，对称道岔专业设计

（3）三开道岔，又称复式异侧对称道贫，是复式道贫中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道贫，但其长度却远比两组单开道贫的长度之和为短。常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道贫由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。

（4）复式交分道贫相当于两组对向铺设的单开道贫，实现不平行股道的交叉，但具有道贫长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。交分道贫由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。

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