聚乙烯纳米土工格室资料自身具备很高的强度等力学功能,并且具备很好的耐侵蚀性与抗老化功能,并具备良好的韧性与抗冲蚀性,同时土工格室还可以抵制因为温度变动带来的温差影响。因为格室自身的构造特点,回填土工格室,能够减缓流速,消减水流能量,扩散水流,从而减小水流对边坡土体的腐蚀作用,同时土工格室对土体具备良好的附着作用,而且回填的客土能够采纳一些适宜绿化动物成长的土壤,这样能够很好地改善坡体外表的植被笼罩状况,不只加强了土表的抗冲刷才能还起到了绿化环境,可继续护坡的作用。同时防护成果好,奏效快,投资小,在造价上土工格室比常见的混凝土格室护坡低很多,前期只要要要进行适当的节令性保护即可。
基本原理 在台背采用土工格室,主要利用土工格室孔眼对土的锁定及加筋补强作用,加大土体的摩擦、锁定和阻抗作用,约束土体的侧向移动和沉降,土工格室,有效地阻止土体的位移、沉降,提高其稳定性,从而减小因桥台混凝土与台后填料两种不同材料的变形差,而引起的桥头跳车及土体不均匀沉降现象。
桥头跳车是公路建设中普遍存在的问题,采用土工格室材料组成的桥头柔性搭板,实践证明,不失为一种低成本、施工操作简便、易行的措施,值得推广应用。
土工格室对级配碎石基层的加固效果
土工格室在国内高速公路工程建设中得到了实际应用,并对其加劲效果进行了分析研究.通过某高速公路试验路段,土工格室设计,在基层中铺设增强土工格室,与未铺设的作对比,利用现场承载板检测,可见土工格室可使当量回弹模量提高50%以上.再通过BISAR软件反算出路面基层的单层模量,得出土工格室能使单层回弹模量提高2倍以上.利用贝克曼梁弯沉仪,也可得出土工格室使弯沉降低20%以上.
国内对重载交通条件下,级配碎石能否应用于基层还存在疑惑,甚至在低等级道路上也很少用作基层;以往设计级配基本上都是根据经验,没有提出一种合适的级配设计方法;仅仅对级配碎石的粗细集料分界点通过率进行研究,而没有将粗细集料分开进行级配设计研究。连续级配应用较多,骨架更好的间断级配或折断级配研究较少。
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