移动式雕花板箱变壳体内的变压器一般采用敞开式布置，由于其体积较大，在运输过程只能怪可能存在超高、超宽的问题，需要进行特殊设计。
随着我国科研技术的不断改进，移动式箱变壳体不同于传统变电站，他们的供电性质和供电方式及排布方式大不相同，在考虑了变电站运行的灵活性及机动性的问题上，降低变电站电气设备数量和占地面积，将其变压器室重新进行规划调整，如下：
一、关于高压套管
之前可能因为供电性质的问题，采用的高压套管各不相同，在重新调整的箱式变电站技术参数书中，均采用空气套管，并将其布置在油箱下部，来降低主变压器的高度。
二、关于底座
很多小伙伴会说，底座和变压器室有什么关系。其实变压器室运输车辆底盘的一部分，需将其至于前后车轮之前，油箱底部距离地面很近。
三、关于油箱
采用全密封式，箱内油面以上空间充满氮气，并通过可自动补充和释放氮气的油保护装置来保持一定正压力。
四、关于调压开关
采用低压侧有载调压开关活油箱外置式有载分接开关管，以节省引线对地绝缘间距和缩小主变压器室整体体积。
现有的变压器室不是很完善，在技术发展的不断推动下，移动式雕花板箱变外壳会不断朝着大容量、高电压的发现发展，并在发展过程中结合现有的智能技术，将慢慢扩大其应用领域和范围，发挥更大主观能动性。